Recomendaciones para el cuidado del cepillo dental

La boca es el hogar de millones de gérmenes. Al remover la placa y la suciedad del diente, los cepillos dentales se contaminan con bacterias, sangre, saliva, detritos bucales y pasta dental. Debido a esta contaminación, una simple recomendación es enjuagar su propio cepillo con agua de la llave después de cada cepillado. Algunas investigaciones especiales han sugerido que, aun después de un profundo enjuague, los cepillos dentales pueden permanecer contaminados con organismos potencialmente patogénicos. En respuesta a esto, enlistamos algunas recomendaciones para el cuidado de su cepillo dental.

•  Reemplace su cepillo dental cada tres o cuatro meses, o antes si las puntas de las cerdas aparecen gastadas o dobladas. Esta recomendación está basada en la vida útil del cepillo dental y su posterior pérdida de efectividad mecánica, no por su contaminación bacteriana.

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Las bombas de engranajes tipo lóbulos

¿Qué son las bombas de engranajes tipo lóbulos?

La bomba de engranajes tipo lóbulos es una bomba mecánica, volumétrica y de desplazamiento positivo. Unas cámaras de trabajo desplazan el líquido.

Bombas de lóbulos externos

Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de accionamiento de los engranajes. Ambos engranajes tienen sólo tres dientes que son mucho más anchos y más redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Su accionamiento es independiente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.

Ventajas de las bombas de lóbulos externos

En la gran variedad de las bombas de lóbulos externos encontramos las siguientes ventajas:

• Los lóbulos son accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.
• Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su costo es mayor a las bombas de otro tipo.
• Esta bomba es adecuada para utilizarla con fluidos más sensibles al efecto del esfuerzo tangencial (o de cizalle).
• Es excelente para el manejo de fluidos con gases o partículas atrapadas.

Bombas de lóbulos internos

Son bombas rotativas de engranajes internos, que difieren de estas en la forma de accionamiento de los engranajes.

Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje interno está montado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior.

1. Centro del eje. 2. Excentricidad.

Ventajas principales de las bombas de lóbulos internos

En la gran variedad de las bombas de lóbulos internos encontramos las siguientes ventajas:

• Esta bomba tiene mayor eficiencia volumétrica que la de semiluna trabajando a bajas velocidades.
• El rendimiento volumétrico y total de este tipo de bombas es generalmente similar al que ofrecen las bombas de engranajes externos.

Proveedores de bombas de engranajes

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Las bombas de engranajes

Usos y aplicaciones de las bombas de engranajes externos e internos

Principio del funcionamiento de las bombas de engranajes

Funcionamiento detallado de las bombas de engranajes

Usos y aplicaciones de las bombas de engranajes

Las condiciones de trabajo de las bombas de engranajes

Principio del funcionamiento de las bombas de engranajes

La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales: estas se ajustan al cuerpo de la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora y el elemento desplazante es la rueda conducida.

Destacan entre otros los siguientes puntos de funcionamiento:

• La bomba nunca girará en seco.
• Se accionan por un motor eléctrico y giran a elevada velocidad.
• En la cavidad de aspiración, el líquido llena los espacios entre los dientes de ambas ruedas dentadas, y después, estos volúmenes se aíslan y desplazan por unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba.
• El volumen útil de una cámara de trabajo, que debe considerarse es el correspondiente al del diente, y no al del hueco.

Bomba de engranajes exteriores

Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150 atmósferas. Para obtener presiones más elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de etapas múltiples, es decir, se hace un montaje de varias bombas de engranajes acopladas en serie. Así se genera una presión igual a la suma de las alturas manométricas correspondientes a las diversas etapas.

Para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser mayor que el caudal impulsado por la siguiente.

Bomba de engranajes interiores

Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el piñón es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cámaras de trabajo, es decir los espacios entre los dientes de ambos engranajes.

Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de líquido igual al correspondiente a dos veces el número de dientes de dicho engranaje.

1. Estator. 2. Piñón. 3. Corona. 4. Impulsión. 5. Admisión.

Cuando piñón y rotor se separan, se crea una depresión entre ambos que induce al fluido a llenar las nuevas cavidades creadas.		El fluido se transporta en cavidades estancas hasta la zona de impulsión. Las paredes internas de la carcasa y la media luna hacen de cierre entre la zona de aspiración e impulsión.		Rotor y piñón engranan, el fluido es conducido al lado de descarga.

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